プーマ『ディヴィエイトニトロ 4』徹底レビュー！サブ3.5を目指すランナー注目のプレート搭載シューズ

Feb 20, 2026 / SHOES

Feb 20, 2026 Updated

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プーマの誇るミッドソール素材とカーボンプレートの推進力を融合した『DEVIATE NITRO（ディヴィエイトニトロ）4』が2026年1月に発売されました。今回はRuntripお馴染みのシューズアドバイザー・藤原岳久さんとともに、前作との比較や今作の特徴についてご紹介します。

藤原さんは多くのシューズブランドを渡り歩き、シューズ販売に携わった期間は20年以上。47歳でマラソン自己ベスト2時間34分28秒を出し、現在も走るシューズアドバイザーです。

反発力とコントロール性を両立した、幅広いランナーが履けるプレート搭載シューズ

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藤原さんは今作について「『ディヴィエイトニトロエリート 4』に近い存在で、トップレーシングシューズやスーパーシューズと言っても過言ではない機能性を備えている」とコメント。中厚底で軽量、カーボン配合プレートを内蔵するなどトレンドを捉えた設計で、幅広いランナーが履けるプレート搭載シューズだと話します。

前作のミッドソールは反発性に優れた『NITROFOAM™ ELITE』と安定性のある『NITROFOAM™』を組み合わせた二層構造でした。そのため藤原さんは「安心感のあるデイリートレーナー的なシューズだった」と振り返ります。

一方で今作は『NITRO FOAM™』を二層構造で搭載。『ディヴィエイトニトロエリート』シリーズと比べると反発は抑えられつつも、十分な反発弾性があるといいます。

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加えてカーボン配合プレート『PWRPLATE』に縦方向への溝が加わったと藤原さん。縦方向への硬度を担保しつつ、横方向への柔軟さにも配慮されており「前作のフォーク状のプレートから大きくアップデートされた」と語ります。

扱いやすい接地感と軽量化を実現した、バランスの良い一足

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前作はドロップ（シューズ前後の高低差）が10mmだったのに対し、今作は8mmへと変更。接地感を覚えやすくなったため藤原さんは「中厚底のレーシングシューズのように感じる」とコメント。

ミッドソールの最厚部が40mmだと走行時にコントロールしづらい場合もあるといいますが、今作は38mmに設定されているためASICS『MAGIC SPEED 5』、adidas『ADIZERO BOSTON 13』、NIKE『ズームフライ 6』と同様に扱いやすく、ここ最近のトレンドを抑えていると解説します。